#99 - Der Rumpf der neuen ALLURES Horizon 47 nimmt Gestalt an

Wie in der Werft ein perfekter Aluminium-Rumpf entsteht

Sie haben sicher unsere Ankündigung der neuen ALLURES Horizon 47 während des letzten Cannes Yachting Festivals gelesen. Auch während der BOOT Düsseldorf haben wir uns über Ihre interessierten Nachfragen am Stand gefreut: Nicht nur wir, sondern scheinbar die gesamte Blauwasser-Community ist gespannt: Wir sind uns sicher, dass diese Yacht ganz neue Standards in Sachen Blauwassersegeln und Komfort setzen wird!

Das wird DIE Blauwasser-Yacht 2026!

In diesem Artikel möchten wir Sie über den aktuellen Baufortschritt der Yacht in der Werft informieren: Hier sind in der vergangenen Woche die Grob-Arbeiten am Rumpf der Yacht abgeschlossen worden. „Grobarbeiten“ klingt nur grob, denn wie von den Rundspant-Rümpfen aus dem Hause ALLURES und GARCIA gewohnt, sind bereits hier höchste Qualitäts-Standards zur Anwendung gekommen, für ein hydrodynamisches und ästhetisches Meisterwerk.

„Cold mold“-Beplankung, Richtarbeiten und Schleifen – Der Aluminiumrumpf

Moderne Aluminium-Rümpfe werden in der Werft „upside down“ gebaut: Das heißt, das Boot ist umgedreht. Auf einem Stahl-Gestell, welches den „Negativabdruck“ der Spantenstruktur des Rumpfes nachstellt, werden nun nach und nach die einzelnen Rumpfteile aufgesetzt und mit einander verschweißt. Dieses Verfahren nennt man auch „cold molding“. Die Alu-Teile sind zuvor in der Werft von riesigen Multi-Achs CNC-Fräsen ausgeschnitten worden. So wird schon beim ersten Zuschnitt eine höchstmögliche Präzision garantiert.

Stringer & Spanten auf dem sogenannten Tisch: Umgedreht

Nach der Montage der Struktur des Segelbootes auf dem Gestell hat die Horizon 47 bereits mehrere entscheidende Fertigungsstufen abgeschlossen. Am Werft-Standort in Condé-en-Normandie, wo die Mehrzahl aller ALLURES- und GARCIA-Rümpfe entstehen, wird nun Schritt für Schritt die Vision von Olivier Racoupeau Wirklichkeit. Dabei sind selbstverständlich noch nicht alle Arbeitsschritte so routiniert, wie beim Bau des Rumpfes einer „bekannten“ Yacht. Denn obwohl sich die Rumpfstruktur grundsätzlich kaum unterscheidet, ist die ALLURES Horizon 47 ein nagelneuer Entwurf: Prototypen dauern daher immer etwas länger. Zudem wollen wir uns auch die Zeit nehmen, bereits im Prozess die Bauanweisungen für die spätere Serienproduktion en-detail auszuarbeiten, Unschärfen zu erkennen und Lösungen zu erarbeiten, damit bereits ab Baunummer #002 noch feiner und noch effizienter gearbeitet werden kann.

Die Aluminium-Beplankung: So wird die Rumpfhaut zusammengebaut

Sobald dann der Bug, die Spanten und die Stringer (Verbindungen in Längsrichtung) komplett zu der beeindruckenden Grundstruktur des Bootes zusammengefügt worden sind, wird mit der Beplankung begonnen. Dabei werden die vorgeformten Aluminiumplatten schrittweise Stück für Stück angepasst, auf dem Gerüst grob positioniert und dann angeschweißt. Jede Platte wird zunächst nur punktgeschweißt, ihr perfekter Sitz kontrolliert und erst nach Prüfung anschließend durchgehend verschweißt. Damit wird sowohl die Genauigkeit der Form wie auch die Stabilität der gesamten Konstruktion gewährleistet.

Planke um Planke wird angeschweißt

Diese schrittweise Vorgehensweise lässt das Segelboot allmählich Gestalt annehmen. Sie erfordert eine absolut perfekte Beherrschung der thermischen und strukturellen Zusammenhänge beim Schweißen. Nur wer sich genau mit dem Verhalten des Aluminiums beim Schweißen auskennt, kann die vom Yacht-Architekten vorgegebenen Designs und absolut minimalen Toleranzen strikt einhalten. Platte für Platte entsteht so die Horizon 47. Planke für Planke werden langsam die geschmeidigen und kraftvollen Linien des Rumpfes sichtbar.
Auch für uns „Profis“ ein bewegender Moment!

Absolute Präzision bei den Richtarbeiten

Die nächste Phase ist ebenso typisch für die Expertise der Werft und ihrer Teams: Das Richten des Rumpfes. Um später ein smoothes, hydrodynamisch perfektes Gleiten des Rumpfes durch das Wasser zu gewährleisten, wird der grob gefertigte Rumpf nun peinlichst genau von Bug bis Heck kontrolliert. Dabei werden die sehr geringfügigen Verformungen, die beim Schweißen entstehen können, korrigiert. Denn die beim Schweißen entstehende Hitze kann am Rumpf zu Schrumpfung, Verzug, Dellen oder Beulen führen. Auch wenn dieser Bauabschnitt sehr aufwändig und zeitintensiv ist: Ohne diese Arbeiten würden die ALLURES- und GARCIA-Rümpfe später nicht so makellos aussehen, wie sie es traditionell tun. Wir sind sehr stolz darauf, eine derart hohe Präzision und Qualität beim Bau von Rundspant-Yachten an unsere Kunden ausliefern zu können!

Höchste Präzision bei der Arbeit

Das Richten stellt die im Plan vorgegebene Geometrie wieder her. Durch Sichtkontrolle und den Einsatz von Schablonen führen die Metall-Profis in der Werft die Richtarbeiten mit Keilen und Gegenformen, sowie gezielten Hammerschlägen mit einem Flachhammer durch. Neben dem ästhetischen Aspekt trägt dieser Schritt auch zur Leistung des zukünftigen Segelboots bei: Denn nur ein perfekt gerichteter Rumpf ohne Unregelmäßigkeiten bietet besseres Gleiten und reduziert den Widerstand. Eine Zahl zum Nachdenken: Wenn nur 10% des Unterwasserschiffes Schweißwülste aufweisen würden, wären 50% mehr Energie notwendig, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen …

Den Aluminium-Rumpf schleifen: Die besondere Handwerkskunst unserer Metallbauer

Ist der Rumpf einer Aluminium-Yacht gerichtet, erfolgt als Nächstes das Schleifen. Hierbei werden insbesondere zunächst die geschweißten Bereiche glattgeschliffen. Ein sowohl technischer wie auch ästhetischer Arbeitsschritt. Alle Spuren des Baus werden entfernt, was für eine optische Vereinheitlichung des Rumpfes sorgt.

... grob, aber doch mit Gefühl.

Dabei wird jede Stelle, jeder Quadratzentimeter von oben bis unten sorgfältig bearbeitet, um die Reinheit der Kurven zu bewahren und die typische ALLURES-Signatur hervorzuheben. Eine ALLURES definiert sich schon immer durch wunderschön geformte Rümpfe im Rundspant-Verfahren. Linien, die das Auge erfreuen und das Meer sanft umspielen. Diese anspruchsvolle und zeitintensive Handwerkskunst spiegelt die gesamte Kompetenz des Metallbaus unserer Werft wider. Sie ist zudem eine Investition in perfekte Segeleigenschaften, den Spaß an Bord und nicht zuletzt auch in den späteren Werterhalt der Yacht, um nur einige Vorteile gegenüber den einfachen, preiswerteren Knickspant-Rümpfen zu nennen. Und was nun folgt, ist der erste große Höhepunkt in der Werft - mithin auch für Eigner ein fast ebenso wichtiger Moment, wie das Zuwasserlassen …

Das Wenden des Rumpfes

Sobald das Schleifen abgeschlossen ist, wird der Rumpf gewendet. Denn bis hierhin befand sich dieser noch „upside down“. Das Drehen des Rumpfes ist eine recht delikate Operation, die von dem Werftteam mit großer Präzision durchgeführt wird. Ein Schlüsselmoment im Bauprozess! Bei Serienyachten, die wir schon oft gebaut haben, ist das Routine: Alle Ketten und Gurte sind bereits exakt abgelängt, die Kranführer wissen, was wie zu tun ist. Bei einer neuen Yacht, die neue Abmessungen und ein anderes Gewicht hat, ist auch die erste Drehung eine spannende Premiere.

Perfekt!

Vorsichtig, zentimeterweise nur, wird die ALLURES Horizon 47 angehoben. Dies geschieht mit einer speziellen Ausrüstung. Langsam verlässt nun der Rumpf seine ursprüngliche Position und beginnt zu schweben. Während er sich in der Luft dreht, gibt er die volle Pracht seiner Linien und das ganze Volumen preis. Ein herrlicher, ein emotionaler Augenblick! Damit ist weiterer Bauabschnitt beendet, der Weg für die nächsten Fertigungsschritte ist geebnet: Denn noch sind die Wände des Freibord geschlossen. Als nächstes werden die Öffnungen für das revolutionäre „Horizon Frame“ geschnitten, ein Moment, an dem die Yacht ihren unverkennbaren neuen Style bekommt.

Ein ganz großer und Wichtiger Moment!

Begleiten Sie uns weiter bei der Entstehung der ALLURES Horizon 47: Wir halten Sie im BLUE YACHTING-Blog auf dem Laufenden. Wenn Sie sich für die technischen Daten oder die Options- und Preisliste interessieren, schreiben Sie mit bitte eine Email oder rufen Sie uns an.

Die ALLURES Horizon 47 wird Ihre Weltpremiere im Herbst dieses Jahres haben.